مشكلة في تشغيل السيارة

السلام عليكم

لدي مشكلة مزمنة في تشغيل السيارة، منذ أكثر من عامين، تدوير السيارة يحتاج من 2 إلى ثلاثة مرات حتى يعمل المُحرك. وفي اﻹسبوعين اﻷخيرين اصبح يحتاج حوالي 20 مرة حتى يعمل المُحرك.

السيارة هي هيونداي سوناتا موديل 2001 الماكينة سعة 1.6 لتر، SOHC. لم اجد مصفى البنزين طوال الست سنوات التي استخدمتها، - هل توجد سيارات بدون مصافي وقود ؟- واظن أن هُناك مشكلة في ترسبات الوقود. اصبحت لا استطيع التحرك بها إلا بعد التسخين لحوالي دقيقة على اﻷقل، فإذا دست على الوقوت يتوقف المحرك إذا لم يسخن.

فماهي المشكلة في رأيك؟

يرجى الدخول لحسابك أو تسجيل حساب لتستطيع إضافة تعليق
حساب جديد دخول

التعليقات

مصفي الوقود fuel filter من الممكن ان يكون داخل خزان الوقود fuel tank

لكنه لن يكون لوحده ومرئي لأنه سيكون ضمن مجمع المضخة ويقال له intank fuel filter

وهناك مصفي كبير (المعروف) وهناك مصفي صغير (شباك بلاستيك)

على الغالب أن هذا هو المصفي الذي تريده

.

أو قد يكون مثل هذا

.

أو مثلما في هذا الشرح المصور

الفلتر وجدته داخل خزان الوقود كجزء من مضخة الوقود كما في الصورة:

لكن الوضع لم يتحسن بعد، كما هو، هل يُمكن أن تكون هُناك مصفى خارجية أخرى؟

اخي ارى انك قلت ان السيارة تسير بدون فلتر ؟؟ المشكلة واضحة هي ان ترسبات الاوساخ تتسرب الى المحرك وتسبب في انغلاق

وصعوبة مرور الوقود الى المحرك

ثانيا اخي ارى ان 6سنوات مدة كبيرة فالفلتر سوف يسبب لك في العديد من الخسائر وأولها مضخة الحقن

لكن لم نجد مكان الفلتر، اشتريت واحد ثم ذهبت به إلى ميكانيكي، فبحث في الكابوت ولم يجده، ثم سألت واحد يعمل في مصنع تجميع سيارات هونداي، قال إن الفلتر بجانب العجل الخلفي اليسار، فبحث المكيكانيكي ولم يجده، وقال آخر أن الفلتر داخل خزان الوقود، وبحثنا عنه هُناك أيضاً ولم نجده. المشكلة أن السيارة مواصفاتها مختلفة، فهي مصنوعة لكوريا، وليست مصنوعة للسودان، السيارات المصنوعة للسودان تأتي بماكينة 2 ليتر، وبها اختلافات ويوجد فيها فلتر.

اين تتوقع أن يكون مكان الفلتر في السيارة؟ هو توجد امكنة أخرى يعتاد المصنعون عليها غير الكبوت اﻷمامي؟

قد تكون أنت جربت هذا من قبل، ولكن في حال لم تفعل، جرب الدخول لأول ثلاث نتائج

شكراً لك، وجدت في هذه الصفحات أن الفلتر تحت المقعد الخلفي. غداً صباحاً بإذن الله سوف أقوم بفكه للبحث عن الفلتر المفقود، وسوف اعلمكم بالنتيجة.

حظا موفقا.

أيضا لا تنسى مشاركة النتائج...

انظر هذه الصورة معبرة جداً لمكان الفلتر الصعب:

نعم اخي السيارات الحديثة اصبحت اكثر صعوية ومعقدة بكثير فيختلف مكان الفلتر من سيارة لاخرى ومن موديل لاخر

أخي اظن ان الميكانيكي الدي تذهب اليه ضعيف فكيف يعقل الا يكون للسيارة فلتر

فكان عليه ان يتبع فقط انابيبا الوقود تم يجد الفلتر بسهولة

اضافة الى طلك توجد العديد من البرامج التي تبين اماكن الفلتر واهمها أتوداتا

تحياتي ...

لم أجد تحت المقعد الخلفي، لكن عندما تابعت أنبوب مضخة الوقود وجدت جسم مربع مربوط بأسفل مؤخرة السيارة بجانب العجل اليسار، كما موضح في الصورة:

به أنبوبي وقود مكتوب فيهما:

To Tank

To Purge

وفي النقطة الثالثة مكتوب Air

هل يُمكن أن يكون هذا هو الفلتر بهذا الشكل؟

لا ياخي لا أظن أنه الفيلتر ابحث جيدا ...

نعم صحيح، هذا يخرج الهواء من البنزين حسب ماقاله لي صاحب محل اﻹسبيرات.

الفلتر وجدناه داخل مخضة الوقود، أو بالأصح المضخة تركب داخلها، كما في الصورة أدناه:

بعد تركيب الفلتر الجديد تحسن السيارة كثيراً، لكن مازالت تحتاج من 3 إلى 7 محاولات للتشغيل

اخي اذا اردت ان يعمل المحرك بشكل جيد عليك تنظيف المضخة وباقي الانابيب خاصة الانابيب الرقيقة ليستمر تدفق الوقود بشكل سريع ويتحسن اداء السيارة

اشتريت امس سائل تنظيف البنزين، هل يكفي هذا؟

قد يفي في حالت ما اذا كانت الترسبات قليلة اوفي تقليلها داوم في استعماله كل ماتملئ الوقود حتى تستعيد السيارة عافيتها تماما تحياتي اخي

أخي انت تكتب فيلتر فقط بل عليك كتابة filtre diesel

لماذا diesel? والسيارة تعمل بالبنزين؟

قد تجده هنا اخي الكريم

اسف ظننت انها تعمل بالديزل ادن اكتب filtre essence

جائت صفحات باللغة الفرنسية. نحن كُنا مُحتلين من قبل إنجلترا، لذلك لانعرف فرنسي

الانجليزي افضل من الفرنسي اخي ^_^ تسلم

البنزين بالانجليزي petrol

ولكن الكلمة تختلف بالامريكي

بكل بساطه نظف دائره الوقود جيدا من اول تنك الوقود الى نهايه الدائره

وبعد قم بضبت كتهات السياره

عمرو حبيب

موئسس موقع ميكانيكا وتكنولوجيا

ماهي كتهات السيارة؟

كتهات محرك السيارة

او العصافير المتئرجحه للعلم حيث عدم ضبط الكتهات يوئدى الى ارتفاع حرارة محرك السيارة لان الكتهات مهمه جدا جدا فى محرك السيارة حيث انها متحكمه فى فتح وغلق صبابات الخاصه باسطوانات المحرك

شاهد الصوره

تم حل المشكلة بواسطة الميكانيكي بعد أن اصبح تدوير السيارة مهمة شبه مستحيلة.

قام الميكانيكي بفك مضخة البنزين ووجد أن هناك مشكلة في الصمام الراجع للتنك، حسب كلامه فإن كل البنزين يرجع إلى التنك بدلاً من أن يذهب إلى الماكينة.

قام بتصحيح تلك المشكلة بتوصيل جلبة أو شيء من هذا القبيل.

وشكراً لكل من ساهم في تشخيص المشكلة.